本（běn）文圍繞（rào）噴塗、拋丸、進行、修補、作業（yè）、聚脂、施（shī）工、針孔、溫（wēn）度、分（fèn）層有關詞展開編寫的關於安康噴塗拋丸:高鐵客運專線防水層拋丸（wán）設備施工工（gōng）藝的分析和研究的相關文章，僅供（gòng）大家了解（jiě）學（xué）習。
介紹
在高（gāo）速鐵路客運專線防水層施（shī）工中，噴塗聚酯防水塗料作為一種現場施工技術，科技含量高，在配套方案、材料性能、基材處理、噴塗設備等方麵與以往（wǎng）的防水技術相差甚遠。因此，對這項（xiàng）技術進（jìn）行專門的分析和探討是非常必（bì）要（yào）的。
dyi，選材
1.如（rú）何選擇聚酯材料
為保證高鐵防水（shuǐ）層的使用壽命，在選擇防水材料時，應充（chōng）分考慮其性能，即耐臍性、裂紋跟隨性、抗衝擊性、耐老化性、耐紫外線老化性、良好的疲勞性能和優異的基材粘結性能。並且還（hái）應具（jù）有對環境的適應（yīng）性、易維修性和二次施工性能等特點。
筆者（zhě）推薦使用北京力高防水（shuǐ）材料有限公司生產（chǎn）的聚酯材料，由A、B兩種組分按1: 1的質量比組成，溫度條件控製在65℃-68℃。甲組分為MD I(異氰酸酯)聚丙二醇L-1000s合成的半（bàn）預聚體，乙組份由端氨基聚醚D2000、端氨基聚醚T5000、亞寶E100擴鏈劑（jì）、色漿、少量氧化（huà）劑、抗紫外線等功能性助劑組成，不含任何羚（líng）羊基成（chéng）分。
二、施工技術
1.梁麵驗收合格後，開始施工準備，根據工程進度和所選材料進（jìn）行統（tǒng）籌安排。具體施工流程如下:
準備工作完成後，進行基礎拋丸操作，然後用拋丸對比（bǐ）版SP3-SP4進行對比，對比拋丸是否到位。就位後dyi次，若拋（pāo）丸後基麵有大孔、凹（āo）陷缺（quē）陷或類似情（qíng）況，需要填補、抹平，可采用環氧粘結修補膩子；對（duì）於一些小針孔，可以用石英砂填充。填（tián）好後塗第二遍底漆(如果dyi遍合（hé）格，第（dì）二遍就不用（yòng）塗底漆了)；滾塗底漆後噴塗dyi遍聚酯，薄噴不超過1 mm，檢查是否有氣泡、針孔等現象。如發現此類現象，修複後方可進行第二次噴（pēn）塗。第二遍噴塗後，再次檢查聚酯層表麵和邊角有無分層、褶皺、針孔、橘皮等現象（xiàng），發現問題及時修補；zui後，進行基板施工。
2.基麵拋丸
(1)試投前調整機械。將拋丸的效果與sp3-sp4的效果進行對比（bǐ）。如（rú）果符合相關要求，可以大麵積運營。如果不符合要求，需要對拋丸機的（de）拋丸（wán）數量進行（háng）求和(青島公司專業生產各種型號的拋丸機)。拋丸作業（yè）完成後，仔細檢查（chá）基麵是否（fǒu）有孔洞、裂縫、油（yóu）漬、空鼓等（děng）問題，發現問題及（jí）時（shí）解決，以免影響下道（dào）工序。
(2)拋丸步行路線圖
拋丸路線圖如圖1所示。
圖1拋丸步行路線（xiàn）圖
(3)角磨機可用於機械不拋丸的區域。
梁端的凹槽為5cm。小於機械拋丸的側擋、防護牆（qiáng）根（gēn）部、排水溝等細節，用角磨機處理(不得產生磨溝（gōu）痕跡)。
同時配備吹灰（huī）器，清除浮灰，必要時（shí）用水衝洗，待（dài）幹燥後再（zài）進行下一道（dào）工序。
3、修複橫（héng）梁表麵
(1)冬季施工，由於氣溫較低，修補（bǔ）梁麵時應保證保溫棚內溫度適宜，基麵溫度不能過低，並保證修補膩子的流動性，使施（shī）工輕鬆快捷（jié）。
(2)在拋丸之後，對於有坑窪、蜂窩麻麵、針孔、裂縫等的混（hún）凝（níng）土表麵。，用修補膩子均勻（yún）刮補。在有坑洞、毛（máo）孔多的地方，先橫向刮塗膩子，再縱向刮塗，抹平填平。檢（jiǎn）驗合格後，方可（kě）進行下一道工序。
4、輥塗底漆
用大刮刀將底漆均勻地刮在拋丸的梁麵上（shàng），要求不堆積，不漏塗。表麵幹燥後，檢查基（jī）層孔洞和針孔的密封情況（kuàng），用膩子進一步（bù）修補孔洞和針孔。表麵幹燥（zào）後，進（jìn）行下道工序。
5.噴塗聚酯
(1)噴塗聚酯前，先將A、B料在用電（diàn）熱帶整體包裹聚酯的A、B缸上預熱，保證物料溫（wēn）度在40℃左右；B料至少要攪拌30分鍾，施工時（shí）要保持攪拌。
(2)人（rén）工噴塗時（shí），保（bǎo）證噴塗厚度。保溫（wēn）棚溫度控製在25℃-30℃，梁麵溫度高於5℃，濕度（dù）低於50%，既（jì）保證了露點溫度不低於3℃，又節省了保溫的相關費用。噴兩遍，每（měi）層厚度0左右。9mm- 1mm，每層噴一次。兩次噴灑的時間間隔越（yuè）短越好。如果在dyi次噴塗後發現（xiàn）表麵固（gù）結，則在進行第二次噴塗之前，必須對（duì）噴塗表麵（miàn）進行拋光並塗上粘合劑（jì）。
(3)控製回槍（qiāng）位置的噴塗（tú）間隔，保證梁（liáng）端和邊緣的厚度（dù）。物料管道的zui高加熱溫度設定在65℃-68℃，A組和B組的（de）設定溫度可能不同，視實際物料的粘度而定。在噴塗過程中，大（dà）約有5%-10%的噴塗寬度重疊（dié），以保證（zhèng）塗層外觀的（de）光滑（huá）和（hé）連續。塗層搭接時，應（yīng）打磨塗層接茬邊緣80mm以內的表麵，然後塗刷塗層間的搭接劑。待表麵（miàn）幹燥後，噴塗相同材質（zhì）的聚酯（zhǐ）防水塗料，整個塗層應密實、均勻、連續。
(4)噴（pēn）塗作業中如發現異常情況，應立即停止作業，檢查故障，排除後方可繼續施工。
(5)dyi次噴塗聚酯
聚酯（zhǐ）材料需要噴塗大約0的薄厚度。9mm-1mmdyi次。噴塗後檢查表麵是否光滑（huá），有無（wú）針孔、起泡、流掛、分層。如有問題，及時（shí）修複後再實施下一步噴塗作業。
(6)第二次噴塗聚酯（zhǐ）
第二次噴塗操作和前一次噴塗操（cāo）作之間的時（shí）間（jiān）間隔越短，越有利於（yú）防止分層。二次噴（pēn）塗作業應一次達到合（hé）格厚度(2mm)，如達不（bú）到要求，需補充噴塗。當局部再次（cì）出現（xiàn）氣泡和針孔時，應（yīng）及時修補。噴塗後，聚酯表麵應光滑連續，無流掛、起（qǐ）泡、針（zhēn）孔、空洞、異物和裂紋。
三、施工注意事項
為保證拋丸基麵質量，應做到以下幾點:(1)鋼丸規格和拋丸粗糙（cāo）度由大到小；(2)拋丸機器行走速度由慢到快，基麵清潔深度由（yóu）大到小，拋丸覆（fù）蓋範圍由大到小，基麵粗糙度由大到小；(3)、從大到小拋丸機顆粒流。
2.當拋丸（wán）機拋丸不平整，表（biǎo）麵清潔不（bú）徹底，漏拋時，分（fèn）析主要原因有:(1)定向套調整不當，造成拋丸不平整；(2)未清（qīng）潔（jié）的表麵因拋丸的量而不（bú）平整（zhěng）；(3)、手動操（cāo）作不當造成泄漏。
滾塗底漆出現（xiàn）針（zhēn）孔、孔洞等問題後，應及時采取正確措施進行修補:首先用修補（bǔ）膩子填補拋丸背麵的凹陷和大（dà）孔洞，然後再滾塗底漆，此過程可重複進行，直至符合標準要求；聚酯噴塗後起泡、針孔、分（fèn）層等問（wèn）題一般由以下原因引起:
產生針孔和氣泡的（de）原因有:①基麵拋（pāo）丸上的孔洞未填實或（huò）密封不當；②過底基板（bǎn）溫度使其隨水分熔化；噴（pēn）塗時，由（yóu）於溫度（dù）瞬間升高，水蒸氣蒸發導致3A和B組（zǔ）分不平衡，混合比例（lì）不均勻，霧化效果不佳；④dyi次噴（pēn）塗聚酯與底漆塗裝（zhuāng）的（de）時間間隔超過了底漆（qī）塗裝的實際時間；⑤dyi次噴塗和第（dì）二次噴塗之間的時間過（guò）長。脫層有幾個原因:①被汙染的基材沒有及時清（qīng）洗幹淨；②基麵處理材料不合格；③工序的間隔時間控製不好，超過了規定的時間範圍；④基底和環境溫度（dù）過低，施工範圍需（xū）要加熱。
當出現鼓泡（pào）、脫層（céng）現象時，應采取如下處理措施:脫層、鼓泡體積較大（dà）時，用（yòng）小刀將鼓泡（pào）、脫層範圍切掉，然（rán）後用角磨機將切掉範圍和切掉範圍為5 -10cm的聚酯（zhǐ）層手繪，包括層（céng）間膠進行打磨，再用緩凝樹脂材料進行修（xiū）補；較小的區域切除後，可以直接用（yòng）慢凝脂肪材料修複。
結論
防水層施工是（shì）高速鐵路（lù）客運專線建設的基礎，其質量直接影響工程結構的耐久性，即使（shǐ）用壽命。本文旨在總結（jié）高鐵客運專線橋梁防水（shuǐ）層施工過程中（zhōng）收（shōu）集的相關資料和積累的關鍵技術經驗。希望能對今後橋梁聚酯防水層的施工起到一定的借鑒（jiàn）作用。
本文分（fèn）享了安康噴塗拋丸相關於高鐵客運專線防水層（céng）拋丸設備施工工藝（yì）的分析和研（yán）究（jiū）的文章資料（liào），僅供大家參考，不要照（zhào）搬照套。
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鋼管內壁噴砂機主要有兩款，一種是大管徑的鋼管內壁噴（pēn）砂機，另外的一種鋼管內壁噴砂機則是針對直徑在600以下的小型鋼管。兩款鋼管（guǎn）內壁（bì）噴砂機（jī），針（zhēn）對不同大小的鋼管進行噴（pēn）砂，能（néng）夠滿足不（bú）同用戶對鋼（gāng）管內壁噴砂機（jī）的需求（qiú）。
鋼管拋丸機主要對鋼管、無縫（féng）管、鍍（dù）鋅管（guǎn）、石油管（guǎn）道、化工管道、防腐管道、天然氣管道、風塔、塔（tǎ）筒（tǒng）、風電塔筒等鋼（gāng）管進行拋丸清理強化，鋼管（guǎn）拋丸機適用於成批鋼管在焊接或塗裝前對其外表麵（miàn）連續（xù）進行拋丸處理，徹底（dǐ）進行除（chú）鏽，除氧化皮和其他汙垢物，是管道清（qīng）理方麵的設備。
